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我們坐在這款全電動、前輪驅動的運動型行政 SUV 的方向盤後面，由於其擴大的電池，它一次充電可行駛近 350 英里。
"欢迎收看新一期的《EV Hour》。 我敢打赌，当你想到梅赛德斯的EQ Output时，你一定会想到他们给所有电动汽车起的名字、 你会想到更贵的那些。 那是因为我们通常会选择在这样的展会上展示这些产品。 对我来说，有趣的是，虽然这辆车的价格比那辆便宜很多，但它却比那辆便宜很多、 现在，你会在整个视频中看到，正如我所说，这辆车有很多额外配置。 这就是他们称之为A+的部分原因。 但还有其他一些东西，让这辆廉价车变得非常昂贵。 但是，如果有一件事我必须说回来，那就是我认为梅赛德斯的EQ汽车确实有其过人之处。 我驾驶过其他奔驰车，还有其他一些我还没有尝试过、 但我认为，我可能会更强烈地推荐和偏爱它们。 但这仍然是一辆奔驰车，这至少在某种程度上使它很酷。 太复杂了。让我们试着解读一下。 标准车已经很贵了，但我们可以很容易地将其归结为品牌价值和整体的装配和做工，这仍然是令人震惊的。 正如我所说，这是一辆奔驰车，这很重要。 此外，这种醒目的蓝色和曲线优美的车身使它在街上相当引人注目、 在车内，它也充分发挥了自己的尺寸优势。 我曾公开表示，我喜欢奔驰 MBUX 的用户界面，现在也是如此。 但在这个特殊的例子中，这套 MBUX 系统被安装在了一辆旨在比普通奔驰更便宜的车上。 这毕竟是一辆 A 级车，但它是 EQA 250 plus，这辆车上还有很多额外配置、 这意味着您要比一辆标准的 Xpeng G9 付出更高的价格。 在这种情况下，这块相当小的屏幕确实提供了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、 这确实很好用，但你要知道，它变得更难以接受。 这真的没什么不好。 这是我们熟知的标准化系统。 导航无比流畅。 同样，正如我所说，如果你愿意，可以使用无线 Apple CarPlay。 所有这些功能都非常好用，无论是这个屏幕还是这个指挥中心屏幕，看起来都很不错。 显示屏本身质量很高，很多功能实际上都是通过下面这个带有物理按钮的小栏来实现的、 触摸和使用的感觉非常好，非常有触感。 但是，当你要买一个这么小的屏幕，感觉这么拥挤的时候，我觉得这辆车就没有那么便宜了。 按理说，如果你想要一辆 EQA，你应该买一辆最便宜的 EQA，因为这样至少不用花那么多钱、 因为我敢肯定，你甚至可以用比这辆车更低的价格买到一辆更大、可能更好的奔驰车，而不需要这些额外的东西。 因此，尽管内饰非常漂亮，但至少从技术角度来看，还是有点令人失望。 最后，我建议您尽可能购买最便宜的 EQA 版本。 并不是说这些升级没有意义，但很快你就会进入 EQB 领域，而这些额外配置也将其推向了 EQE 轿车的境界。 梅赛德斯制造了一些最好的电动汽车，确实如此，但在做出决定之前，我会仔细研究其车型阵容。"
