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文本雜論

Fanatec Clubsport DD+ & Gran Turismo DD Extreme

德國類比賽車巨頭 Fanatec 現在正在推出其下一代直驅方向盤底座,有三個不同的版本,我們印象深刻。

自從我們在 Gamereactor 首次啟動我們的 Fanatec DD2 以來,已經過去了漫長的四年,從那時起,它一直是我們賽車裝備的中流砥柱,儘管 Simucube、Accuforce、Simagiq、Logitech、Logitech、Thrustmaster 和 Moza Racing 等競爭對手對方向盤底進行了無數次審查,但它仍然是我們設置的重要組成部分。這是因為 DD2 在幾個方面對我們來說都是完美的直接驅動軸距。簡約簡約的外形,靈活的安裝選項,時尚而安靜的實用OLED迷你顯示幕,出色的力反饋和出色的耐用性。我們已經使用 DD2 超過 2,200 小時,沒有出現任何問題或可能的過熱,這當然不是我們在辦公室測試過的許多競爭型號的情況。我們喜歡 Fanatec DD2。以我的拙見,到目前為止,它一直是市場領導者。

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
它小巧、緊湊、時尚,但功能強大。 與競爭對手相比,DD+ 中的 15nm 感覺至少為 20nm。至少。

類比賽車的世界通常傾向於卡在特定的點上,特定的缺點或功能(或缺乏功能),這些缺點或功能很快就會變成某種奇怪的野火。有一段時間,Fanatec 的舊皮帶傳動快速釋放 (QR1) 中的柔性成為類比賽車世界的口頭禪。儘管我們中很少有人在賽道上駕駛過真正的 GT3 賽車,他們非常清楚方向盤及其快速釋放裝置會彎曲,因為賽車的東西通常是這樣建造的。
有些東西“足夠好”地結合在一起,而另一些東西則針對耐用性和性能進行了優化,但可能並不總是為了“最佳感覺”,這也引發了關於 DD1/DD2 中的 FFB 效果與其他製造商的其他直接驅動軸距相比有多平滑的爭論。多年來,人們一直在談論 Simucube Pro 與 DD2 相比有多“平穩”,儘管我們在現場駕駛了這兩種軸距,儘管我們喜歡芬蘭 Simucube 的東西,但那種無彎曲、擰緊、超平滑、柔軟的力反饋感覺與真正的賽車關係不大。在賽車中,通常通過「金屬對金屬」(使材料經久耐用)的策略來製造東西,沒有什麼是特別「光滑」的。恰恰相反。它堅硬、堅硬、顛簸、堅韌不拔,而且經常響亮,雖然許多賽車手在他們的類比賽車方向盤底座中力求最大的“平穩度”,但我一直很欣賞一點“砂礫”、一點“顆粒”和一點機械性,所有這些都是為了給人一種真正的賽車的感覺。

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
根據Gamereactor的說法,QR2仍然是市場上最好的標準。

無論您在這些正在進行的辯論中處於什麼位置,這裡的積極之處在於,帶有 DD+ 和 DD Extreme 的 Fanatec 已經消除了所有稱為 flex 的東西,並製造了一種幾乎可以完全像您想要的那樣平穩的方向盤底。但我在這裡超越了自己,我在漫無邊際。不好意思。讓我倒帶,告訴你這到底是怎麼回事。Clubsport DD 和 Clubsport DD+ 是 Fanatec 的新型直驅軸基,在其產品細分市場中,它們在價格和扭矩輸出方面都高於 CSL DD 和 CSL Pro,但低於 Podium DD2。我們在這裡測試的 DD+ 提供 15 Nm 的扭矩,比 CSL DD 多 10 Nm ,比 DD2 少 10 Nm 。這裡的不同之處在於,Fanatec在五年內重新設計並設計了第一個全新的力反饋協定,它證明瞭這一點。他們還設計了一種全新的電動機,儘管被動冷卻,但仍能持續輸送 15 Nm 的扭矩。與 Simagic、Moza 和 Thrustmaster 等公司的軸距不同,這種軸距在行駛三個小時後不會失去性能或“輸出”,再加上新發動機的平穩程度,這讓 Fanatec 感覺像是邁出了一大步。
毫無疑問,與我在過去四年中有幸回顧的絕大多數直接駕駛車型相比,這種軸距反應更靈敏,並提供了更多關於汽車輪胎下發生的事情的細節。Fanatec 的新力反饋協議顯然是一流的,DD1/DD2 中那些鋸齒狀的小“混蛋”在這裡不存在。這裡的 15 Nm 也感覺像是其他軸距至少 20 Nm,這應該合理地意味著 Fanatec 根據他們自己的分析和測量,當他們用“恆定扭矩”談論這一點時並沒有誇大其詞。它的感覺也比 Fanatec 發佈的任何東西都快。回應速度非常快,FFB 感覺自然而真實,這是我在 Thrustmaster T818、Moza R16 或 Simagic Alpha 等產品中沒有真正體驗過的。話雖如此,這些軸距都不是特別糟糕,只是遠不如DD+那麼好,強度和細節都不一樣好。事實上,他們甚至還沒有接近。
當然,Fanatec 的 QR2 也包括在這裡,正如我之前所寫的,它是我認為當今市場上最好的快速接頭,尤其是因為它奇怪地基於 Krontec WRC 快速釋放,這在真實賽車中非常受歡迎。零彎曲,巧妙的設計和超級簡單的解決方案,用於拆卸和更換方向盤。我還想對 DD+ 的整體設計大聲疾呼,它帶有類似散熱器的金屬外殼,可以比我測試過的這個價格範圍內的幾乎所有方向盤架都以更多的方式安裝。在側面的通道中,您只需推動與傳統鋁型材鑽機組裝中使用的相同類型的錨,然後根據您想要 DD+ 的位置,您可以將其向前或向後推約 10-12 釐米。這意味著我不必為缺少墊片而煩惱,讓方向盤更靠近我的身體,因為我所要做的就是鬆開安裝在 Fanatec Podium Mount 上的螺絲,然後將方向盤距移近身體約 7 釐米。這是一個絕妙的設計。

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Fanatec Gran Turismo DD ExtremeFanatec Gran Turismo DD Extreme
這裡支援PC/PlayStation 4和5,DD Extreme是有史以來最強大的授權 GT 方向盤。

外形也非常光滑。DD+ 很小,非常安靜,感覺非常好。如果您購買 DD Extreme 套件,您將獲得與購買 DD+ 相同的方向盤,以及由 Polyphony Digital 設計的官方 Gran Turismo 方向盤,並包含一整堆按鈕,以便能夠用拇指控制 PS5 遊戲。方向盤上有一個 LCD 螢幕,前面有 14 個按鈕和雙磁性換檔撥片。輪子本身感覺太像塑膠了,更像是一個玩具,這意味著我建議你選擇DD+和Fanatec Clubsport BMW M3 GT2輪毂,售價299歐元

Fanatec Gran Turismo DD Extreme
通過“Fullforce”,Fanatec 從您玩的模擬賽車遊戲的引擎聲音中引入振動,為傳統的 FFB 添加效果,效果非常好,也是羅技率先上市的產品(True Force)。

我有一小部分感覺與我接觸過的任何其他模擬賽車手在基於直接驅動的力反饋方面都不同。我喜歡一點機械感,顆粒感和波濤洶湧。我喜歡它不像今天的方向盤底那樣太光滑。也就是說,Fanatec Clubsport DD+ 可以做到這兩點。如果你願意的話,它比市場上幾乎所有的東西都更“光滑”,但根據我的經驗,它可以以一種 15 Nm 基礎尚未達到的方式變得原始和強大。憑藉 Clubsport DD、DD+ 和 DD Extreme 套件,Fanatec 在力反饋方面邁出了新的一大步,對於 999 歐元,我無疑會稱 DD+ 為直接驅動交易。

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