保時捷與自家電動車策略的關係似乎相當複雜。雖然他們推出了 Taycan 以及現有車系的電動版本，但似乎他們不再相信電動車會是近期的未來，並且目前正逐步縮減計畫。
現在，他們更進一步，似乎承認連 Taycan 也太早上市。在接受 Auto Motor Und Sport 採訪時，保時捷執行長 Michael Leiters 回顧了該公司的首款電動車，並表示品牌或許「太快接受電動移動」。在他看來，Taycan 在顧客尚未完全準備好欣賞其提供服務之前就已問世。
考慮到泰坎車對保時捷的重要性，這句話令人驚訝。這款車的起源可追溯至2015年發表的Mission E概念車，最終於2019年底開始量產，儘管起步強勁，但近年銷量卻持續下滑。
在2021年和2023年年銷售超過40,000輛的高峰後，Taycan的交付量在2024年降至20,836輛，而2026年第一季的交付量則比年下降19%，僅剩3,420輛。
電動Macan在2026年第一季共完成8,079架車交車。
