Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
追蹤我們
HQ
Videos
Mercedes-Benz EQS 450+ - EV Hour
這款電動汽車旨在通過提供高達 400 英里的續航里程、快速充電、數千升的存儲空間以及令人驚歎的內飾，成為道路上的先驅。
Audio transcriptions
"欢迎来到 Gamereactor EV Hour，我很激动，因为这的确是一个特殊的时刻。 因为摆在我面前的是一个不断突破技术极限的传统。 这是梅赛德斯 S 级轿车的电动版，一款传奇系列轿车、 数十年来，它不断突破当时的技术极限。 正是通过 S 级车的镜头，我们才获得了现代汽车最独特的一些特征，而这些特征如今已被我们视为理所当然。 这就是 EQS。更重要的是，它是 EQS 450+，它无比昂贵，无比激动人心、 开上这辆车一直是我的梦想，我花了很多年才说服梅赛德斯让我开上这辆车，现在终于实现了。 让我们试驾一下。 一切从这里开始，从这个疯狂而大胆的车厢开始，几十年来，它一直是 S 级轿车的焦点，也是其技术的焦点。 EQS 也不例外。 嗯，它实际上体现并放大了这些焦点，因为这是电动汽车体验的固有部分、 是技术和技术的进步。 那么，让我来带你了解一下。 我要按下这里的启动按钮，然后汽车就会启动，你可以看到、 我将向您展示EQS座舱的内饰体验。 一切从这里开始，它是隐藏在一块大玻璃后面的三个独立屏幕、 它们组合在一起，形成了一块 56 英寸的画布，梅赛德斯称之为 Hyperscreen。 太不可思议了。确实如此。 这是我在任何设备上见过的最清晰的屏幕之一、 而且，它的反应速度、使用体验和即时性都不亚于我今天用过的任何基于 UI 的汽车系统。 实际上，我在很多视频中都声称，直接使用无线 Apple CarPlay 或 Android Auto 是我的行事方式、 你当然可以这样做，但对于梅赛德斯的 MBUX 系统，你真的想使用它，因为它是令人难以置信的。 现在，很明显，当我们在这里的时候，你会需要所有的东西，但也有其他的东西、 还有其他一些小细节，比如这个奇妙的小隔间，这里有真正快速充电的 USB Type-C 安装点。 还有很多功能都隐藏在方向盘和中控台上的专用按钮后面。 现在，所有这些功能，我看了一下，马上就想到它应该是使用了伪触摸控制的无稽之谈 我们已经在其他汽车上见过了，比如福特的那些，但这真是太棒了。 我的意思是，正如你所看到的，它是直接的，它是反应灵敏的，它工作得非常好、 在他们测试我的这段时间里，我没有遇到任何问题。 现在，很明显，为了让大家知道它是如何工作的，我们还需要展示很多东西、 但作为驾驶体验，转动我面前的这个圆形物体，就在这里、 浏览这些屏幕，利用软件到达我需要去的地方、 这绝对是一次令人瞠目结舌的体验，也是我迄今为止坐过的最好的机舱。 这意味着它击败了所有的宝马、所有的Nios和Xpengs，还有特斯拉、 我驾驶过的所有汽车，在提供从A地到B地的奢华出行方式方面，EQS绝对是独占鳌头。 它远不止于此。 我们回去吧？ 我们到了。这就是乘坐奔驰 EQS 时的体验、 就像坐在前排一样疯狂。 现在，我要说明的是，这些东西很多都是可选的额外内容，可以通过套装获得、 这可能和一辆车的价格相当。 所以，虽然它很神奇，但也会让你付出代价、 不过，梅赛德斯似乎真的是在为百分之一的人设计这款车。 事实上，它的设计意图非常明确，我认为这一点非常好。 那么，让我们来看看这里有什么。 首先，我们为两位乘客都准备了屏幕、 您可以打开这些屏幕，并根据自己的偏好选择自己的直接用户、 就像你登录某个设备一样。 通过梅赛德斯自己的系统，我可以看到我要去的地方。 我甚至可以进入 Apple CarPlay 界面，使用一系列基于 MB 的应用程序、 无论是 Apple Music、Spotify，还是完整的浏览器、YouTube、 还有很多其他的东西，我都可以在这里使用。 这还不是唯一的屏幕，在副驾驶的中控台上还有一个、 它还能让我做很多事情、 如果你想设置一个特定的用户体验，它与这里的屏幕相连、 比如电影什么的，两个乘客都可以使用。 现在，这个屏幕可以调整。 只需按一下按钮，就可以将其关闭。 而且，这实在是太神奇了。 真的，真的，真的。 我想说的是，这辆车之所以长，是因为 因为它需要这么大的空间来放置我在这里为你描述的奢侈品。 后面的腿部空间非常大。 就像我坐在路虎揽胜越野车里一样。 但这是一辆低矮、湿滑、有点像风洞的轿车、 但在这里你真的感觉不到它的存在。 就是这么好。 我想不通，唯一能和它相提并论的车是宝马i7、 价格差不多。 但我还是会选择这个。 如果我付得起钱，我什么都愿意买这个。 不过话说回来，几乎没人买得起。 但如果他们能，就应该买这个。 还有更多 这辆车的 WLTP 值为 815 公里，我几乎不敢相信。 当然，这是在理想情况下、 但是，即使这些估算有一些偏差，对所有制造商来说都是如此、 在几乎所有方面，它仍然是揽胜之王。 此外，它的驾驶感即使不能与宝马i5媲美，也可与之媲美、 这是我驾驶该系列汽车以来最棒的驾驶体验之一。 作为一台驾驶机器，你拥有的东西即使不是无与伦比，也是近乎完美的。 说回定价。 不谈这个是不可能的。 我已经开了一周了，不可能不喜欢它。 作为一项技术成就，作为一项表现成就。 因为这个，虽然看起来像西装，但却是公文包、 你会开车去开会，做重要的公事、 它确实有自己的个性和声音，这是我在其他同类汽车中无法找到的。 当然，它比我一年前开过的宝马 i7 便宜、 但大多数人都买不起。 这只是一般的硬道理。 不过，还是那句话，作为欣赏的东西，作为目瞪口呆的东西、 对我来说，这比我驾驶过的大多数其他电动汽车都要令人印象深刻。 相比之下，我会选择它吗？还是其他？ 这很难说，因为我没钱。 但它比市场上绝大多数其他汽车更令人印象深刻、 只因为它的存在几乎纯粹是为了推动当今电动汽车的发展。 我认为没有比这更高的赞誉了。 下期节目再见。"
电动车小时
更多
Videos
更多
電影預告片
更多
預告片
更多
活動
更多