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文本雜論

SRP-GTR 踏板

西班牙的類比賽車專業版向我們發送了一套他們最好的高級踏板,僅僅一個多月後,我們準備分發評級。

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過去三年類比賽車世界發生的事情令人驚歎。我想我們都知道,奇妙的發展和人氣的全面爆炸式增長。當然,增長巨大的產品類別之一是踏板,還有一堆價格合理的好產品。Heusinkveld Sprint 和 Fanatec CSL Elite V2 對於那些想要進入模擬賽車但又不想犧牲整個薪水來在賽道上更快的人來說,是很棒的入門級產品,而像 Heusinkveld Ultimate Plus 和 Simtrec Propedals GT是我的最愛,價格較高的Asetec Invicta和Simagic P2000是這一細分市場中的踏板,我認為它們被高估了,對於您實際獲得的東西來說太貴了。

SRP-GTR 踏板
這裡沒有什麼機會,設計非常好。

據我所知,西班牙製造商Sim Racing Pro是目前市場上唯一一家提供氣動踏板的公司,該踏板不使用彈簧,液壓活塞或橡膠墊圈作為踏板本身後面的阻尼,而是使用測量氣壓的活塞系統。在過去的一年裡,關於SRP-GTR Pedals的討論很多,經過多次討論,我們Gameactor終於借了一套,在過去的一個月里在我們的裝備中使用它。氣動踏板的想法是提供更平穩、更一致和明顯更詳細的體驗,儘管 SRP-GTR 價格昂貴,但它們是手工製造和創新的,使其 960 歐元的價格標籤並不像看起來那麼令人瞠目結舌。

這裡的設計是一流的。在外觀方面,我認為這些是市場上最華麗的踏板,具有出色的美學,真正散發著“昂貴的賽車技術”。我喜歡機械設計方面的整潔和創造者大衛·羅卡(David Roca)真的想到了這裡的一切。隨附的踏板板有一個雕刻的徽標,踏板板的設計和不同的顏色選項(您可以從五種不同的陽極氧化色調中進行選擇)非常漂亮。該軟體也做得很好,而且非常易於使用,我發現這來自西班牙的一個人,而不是一家大型、成熟的、大牌的模擬賽車公司,這真是令人難以置信。

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SRP-GTR 踏板
這些踏板的製造品質非常棒,徹頭徹尾。

油門踏板在這裡非常敏感,正如我所說,它的平滑程度與我在模擬賽車中測試過的其他水準不同,不會太軟或反應太慢。踏板本身的硬度、阻力、曲線和坡度很容易調整到您想要的方式,我使油門比直接開箱即用的油門略硬。另一方面,剎車,我不得不軟化很多。賽車界新發現的瘋狂焦點是盡可能用力的制動踏板,我仍然認為這不僅是奇怪的錯誤,而且適得其反,因為它在許多方面破壞了帶有剎車片的卡鉗如何擠壓鋼盤的感覺。這也殺死了一些制動的動力,但不會太難避免解鎖剎車。SRP-GTR制動器開箱即用,在我找到合適的感覺之前,我將功率降低到約25%(從70%)。

SRP-GTR 踏板
加壓踏板並不是一個壞主意,但有時它們變得如此“平穩”,以至於遊戲中的汽車感覺有點死氣沉沉。

刹車和油門一樣,很平穩,並且具有非常線性的阻力,永遠不會像許多基於彈簧和橡膠墊圈的踏板那樣變得粗糙或吱吱作響,我當然很欣賞。然而,整個氣壓開始失去的地方是,感覺你真的通過管子壓下空氣而不是液體(這使得卡鉗擠壓制動盤)。在這裡,我認為SRP-GTR可能有點過於平穩,不夠“機械”,尤其是在Dirt Rally 2.0這樣的拉力賽中,這意味著一些拉力賽的感覺消失了。在我看來,這些踏板對於 Assetto Corsa Competizione 和我們駕駛的 GT3 賽車以及 iRacing 或 Automobilista 2 中的 Formula 賽車效果更好,這種均勻、平穩的氣壓感覺更合適。

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SRP-GTR Pedals是一款非常好的產品,在技術上可以做到主要製造商都不做的事情,創造者大衛應該為此鼓掌。氣壓技術非常“平滑”,可以按照您認為合適的方式進行設置,這裡的設計和建造品質非常出色。我,更像是一個拉力賽車手而不是賽道賽車手,發現他們有點太平穩了,最終更喜歡Heusinkveld Ultimate Plus(最重要的是,仍然),但這並不意味著大衛的創新高級踏板不值得高評價,因為他們確實如此。

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