一個手剎和另一個手剎之間能有多大區別?Fanatec 以可憐的一千美元出售的那個還不夠嗎?我的模擬賽車裝備中甚至需要手剎嗎?在過去的三年裡,這些問題一遍又一遍地被問到。是的,便宜的垃圾手剎和更昂貴的替代品之間存在明顯的區別。Fanatec最便宜的型號由手工壓制的金屬製成,感覺有點像拉樺樹枝,所以你可以避免那個,如果你不經常駕駛拉力賽或漂移,你顯然也不需要手刹在你的鑽機上。但是,我駕駛 80% 的拉力賽並一直使用手剎。很少有車型比荷蘭Sim Lab的新手剎更好。因為它是一流的。
Sim Lab主要製造鋁型材鑽機,是這方面的世界領導者,其最暢銷的型號是P1。在Gameactor,我們已經使用旗艦X1 Pro一年多了,我認為這是你能買到的最好的鋁型材裝備。當他們第一次宣佈XB1手剎時,它在設計方面當然看起來不錯,但整體設計可能有點太簡單了,無法真正與Heusinkveld的出色制動器競爭。至少這是我的第一印象,一直持續到編輯部的交付、拆包和組裝。
設計簡單,整潔,
Sim Lab Handbrake XB1 Loadcell的工作原理與Heusinkveld的模型非常相似。有一個 150 公斤的稱重感測器,用於測量您使用的功率,制動的感覺由兩級系統引起,其中首先擰緊金屬彈簧,同時將完全普通的橡膠墊圈壓在一起。後者當然可以通過淺藍色螺絲環進行調節,如果您想在墊圈本身中使用更軟或更硬的橡膠材料,則很容易更換,因為Sim Lab提供了兩個選項。通過這種方式,設計很簡單,但這裡的區別在於他們選擇如何利用將彈簧和墊圈壓在一起的金屬活塞的實際行程路徑。
XB1 中的兩級系統比競爭對手的變體更引人注目,這對我來說是一個積極的發現,當我將其安裝在我們的鑽機上並拉動前兩三次時,我就震驚了它。起初,阻力很小,然後在中途變硬,這讓人想起我多年來一直在擺弄的液壓賽車手剎。默認設置(開箱即用)的 XB1 感覺更直接,並且比相同價格範圍內的其他任何東西都更機械的感覺,尤其是在 Dirt Rally 2.0 和 Automobilista 2 的 rallyx 部分,這是一件好事。我感覺它實際上是我正在拉動的真正制動器,並且對我實際力量的要求很小,通過液壓系統解鎖後輪並將制動器擠壓在鋼盤周圍。最近幾周,它讓我對我的手剎轉彎更有信心,主要是在Dirt Rally 2.0和苛刻的最後階段,如希臘緊繃的Kathodo Leontiou。
在設計方面,我也認為Sim Lab在看似簡單,簡單,最重要的是整潔的產品上做得最好,該產品很容易改變壓力和阻力,並且易於安裝在鋁型材鑽機上。我認為也許跳線本身的基本結構,所有東西都安裝在裡面,可以更厚一點(它由鋁製成,所以 1.5 毫米厚的材料幾乎不會讓它更重),因為當你用力拉它時,它往往會向側面彎曲一點。Heusinkveld對應物也是如此,因此沒有真正的問題,但是對於稍厚的側壁,這是可以避免的。
最後,Sim Lab XB1是一款非常好的模擬賽車產品,價格非常優惠(比Heusinkveld的競爭對手便宜100英鎊),我可以毫不猶豫地稱其為同類產品中最好的。如果像我一樣,你已經準備好迎接即將宣佈的EA Sports WRC 23並且喜歡駕駛拉力賽車,那麼XB1就是你需要得到的。