F1 25

新的一年，新的開始。換句話說，當談到他們如何處理他們的運動執照時，EA 一如既往，這是積極的還是消極的，這是可以永遠爭論的事情。對於 Codemasters 和他們的團隊來說，自 2009 年以來一直以這樣或那樣的方式製作 F1 遊戲，即 16 年，今年的版本真正交付（和銷售）是很重要的。近年來，收視率和銷售數位都有所下降，在EA的領導下，遊戲系列朝著不完全積極的方向發展。

以前非常受歡迎的歷史部分已被取消，取而代之的是投入精力基本上與這項運動無關的事情。尤其是 F1 World ，後來變成了 F1 Life ，以及 Fanzone 模式、Podium Pass 和 PitCoins 。這一點，再加上許多老粉絲所描述的該系列長期以來最糟糕的駕駛體驗，使去年的遊戲成為多年來特許經營中比較不平衡的遊戲之一，這顯然也反映在糟糕的銷售數據上。

現在，我並不是要表現出失敗，但幾乎不需要愛因斯坦的智力水準就能意識到，基於世界上最大的賽車運動之一的遊戲在五年內銷量明顯減少是不可持續的。毫無疑問，官方許可證幾乎不是免費的，而且其背後的工作成本很高。在這方面，我必須給車隊很多榮譽，因為儘管去年慘敗，但事實就是如此，他們沒有鬆懈，在這種情況下，今年的努力令人印象深刻。

迄今為止最雄心勃勃的版本？不，我不會走那麼遠，但這些變化是很長一段時間以來最大的，而且並非最不重要的是，他們（終於）將舊遊戲機拋在了腦後，因為該遊戲僅在 PlayStation 5、Xbox Series X/S 和 PC 上發布，這反過來意味著他們有更多的能力可以使用， 這在很多地方也很明顯。更清晰的演示，稍微更好的 AI，以及各種遊戲模式的深度，除其他外，MyTeam 經歷了最貼切的描述是徹底的翻新。

但是，讓我們從我個人以及可能你們中的許多其他回歸粉絲最感興趣的開始，駕駛體驗。畢竟，這是近年來遊戲一次又一次受到批評的地方。儘管努力微調汽車對從天氣和風到表面和骯髒空氣等一切事物的反應，但感覺 Codemasters 在這一點上一再摸索。這是否是由於尋求尋找所謂的快樂媒介，還是在類比和可訪問性之間取得平衡，很難說。

我明白，讓每個人都開心並不是一件容易的事，但為什麼不走與他們在拉力賽遊戲中相同的方式，至少在EA決定停止與WRC相關的所有工作之前。但事實是，我不再相信有可能創造出既能安撫鐵杆書，又能讓只想開著法拉利在蒙扎周圍跑幾圈的快樂愛好者感到溫暖和歡迎的東西，這種感覺在駕駛了幾個小時后也得到了加強F1 25 。

無論好壞，這都是相同的，儘管變化也在這裏並且很明顯。總的來說，今年的比賽速度較慢，這是一個積極的變化，儘管除了年復一年經常玩 F1 的人之外，任何人都幾乎不會注意到這一點。不過，與上一版相比，這是朝著正確方向邁出的一步，落在 F1 23 和 F1 24 之間的某個水域。這些汽車方便且反應靈敏，儘管仍然過於善良和寬容。

如果您打算手裡拿著控制器開車，那就太好了，但如果您打算使用更精緻的設備（如方向盤和踏板）來玩 F1 25 ，那就不那麼令人興奮了。這裡值得強調的是，雖然我在現實生活中是這項運動的忠實粉絲，但作為一名遊戲玩家，我要隨意得多。控制對我來說從來都不夠好，我對駕駛體驗的觀察和想法完全基於此。但話雖如此，我仍然可以將遊戲體驗為更像街機而不是現實的遊戲。

與去年相比，路緣石和顛簸有所緩和，汽車通常感覺在道路上更加植根。尤其是在高速行駛時，從積極的意義上講，抓地力非常明顯，而在較低的速度下，抓地力也同樣迅速下降。同樣，賽道外的區域也變得更加嚴厲。不是說你開車進入沙子或草地而失去了所有速度，而是說你幾乎失去了所有的抓地力，如果你願意的話，可以控制打滑。如果我想要一個更現實的解釋，這就像一個魅力，但作為一種妥協，這很好。

不幸的是，我不能對天氣對比賽和賽車的影響說同樣的話。去年的 F1 比賽在這方面已經太溫和了，這是 F1 25 繼承的，雖然雨中的比賽看起來肯定很戲劇化，但它並沒有充分反映在駕駛本身上。絕對是更具挑戰性嗎？但幾乎沒有達到應有的程度。此外，通過前車噴霧的能見度太好了。

那種在控制和災難之間平衡的強度和感覺根本就沒有實現過，我覺得這非常可悲。很明顯，仍有很大的改進空間，因為儘管駕駛體驗已經更新和煥然一新，但感覺更像是橫向邁出的一步，而不是實際的改進。如果有的話，這款遊戲可能比以往任何時候都更容易上手，雖然我個人不太介意這一點，但我不確定它是否會取悅最鐵杆的模擬器書。

但是，如果駕駛體驗有點現狀，那麼賽道已經進行了重大改革。嗯，更準確地說，他們中的少數幾個。使用 LiDAR 掃描，Codemasters 以外科手術般的精度重建了海拔變化、路緣石、曲線半徑和鄰近環境等細節。這對鈴鹿、墨爾本和邁阿密等賽道產生了很大影響，這與 Braking Point 的新賽季一起，實際上是遊戲的一大吸引力。夢想是如果允許 Codemasters 團隊以這種方式更新遊戲的所有軌跡，但時間會花錢，如果 F1 明年仍然存在於 EA 旗下，我們應該能夠享受另外一些額外的 LiDAR 掃描軌跡。

關於 F1 25 的另一個重要話題是以反向布局駕駛的可能性，例如，這在銀石和讚德沃特現在是第一次真正成為可能。這似乎是一個噱頭，但事實是它改變了比賽很多，以銀石賽道為例，在運行反向佈局時添加了一個額外的 DRS 區域。經典可能是經典，但不可否認的是，變化的條件實際上如何賦予這些曲目新的生命。

不幸的是，最初總共只允許倒著運行三條賽道，即前面提到的 Silverstone 和 Zandvoort，以及奧地利的 Red Bull Ring 。計算機對手也接受過這些方面的培訓，我個人無法體驗到 AI 在倒車軌道上的行為與「正常」駕駛他們時的任何重大差異。無論如何，這是一個有趣且值得讚賞的補充，但我再次希望有更多。

但今年的大抽獎，也是真正花錢在 F1 25 上的絕對主要原因，顯然是 Braking Point 。是的，過於戲劇化但娛樂性極強的故事模式在 F1 24 缺席後回歸第三季。再一次，虛構的 Konnersport 佔據了中心位置，故事大致從上次停止的地方開始。艾登·傑克遜 （Aiden Jackson） 和德文·巴特勒 （Devon Butler） 等熟悉的名字回歸，但也加入了新角色，並配有 Drive to Survive 值得的敘述，真的很難讓自己擺脫。

果然，內外矛盾並有，劇場始終高速發展。這與遊戲所代表的枯燥而嚴肅的賽車完美契合，就像我們記憶中的一樣好，並且多虧了精心設計的序列、改進的面部動畫以及可信但可能略顯誇張的表演。Braking Point 的第三個賽季真的非常好，應該年復一年地成為遊戲中反覆出現的一部分。在這一點上，Codemasters 確實取得了成功，這是更多賽車遊戲應該學習和包含的東西。

如前所述，MyTeam 也回來了，但與往年相比已經發生了很大變化。對自 2020 年以來一直存在的東西進行了一次受歡迎的全面翻新，去年已經感覺相當沉悶。遊戲模式，簡稱為“MyTeam 2.0”，現在不僅僅是選擇汽車的顏色和僱用隊友。它最終允許您從頭開始構建一個團隊，或者如果您願意，可以接管現有的團隊，例如 Konnersport 或 APXGP 。是的，F1 電影的虛構團隊也在這裡。

被美化的 Career 模式的感覺已經一去不復返了，在這裡你被迫平衡預算、管理員工並做出許多可以決定整個賽季結果的決定。賽車將如何發展，您希望歡迎哪些贊助商加入車隊？這些只是您需要解決的一些問題，同時密切關注 Codemasters 所說的 Fan Rating ，這幾乎就是它聽起來的樣子，一場盡可能有聲譽和吸引力的比賽，這反過來也影響了其他幾個元素。如果你想吸引最負盛名的贊助商，你還需要有一個運作良好的團隊。

汽車和駕駛員開發現在也被分開了，迫使您對實際如何使用和在哪裡使用可用資源做出明智的選擇。這不是一個合適的 F1 Manager ，但毫無疑問 Codemasters 已經回顧了一兩次現在（遺憾地）已停產的系列，並鑿出了一些最好的部分。雖然 MyTeam 2.0 沒有提供與 Frontier Developments ' 相同的深入研究，但它至少提供了與僅僅在方向盤後面一圈又一圈地加速明顯不同的東西已經綽綽有餘了。

在演示方面，再次提供馬力的是 Ego 引擎，和往年一樣，F1 25 看起來非常好，尤其是在性能足以真正讓遊戲大展拳腳的計算機上。使用路徑追蹤，它看起來非常壯觀，並且在撰寫本文時完全是PC獨有的。另一方面，主機遊戲玩家將不得不沒有它，而且（到目前為止）還沒有談論 PS5 Pro 更新，所以我們將看看未來在這方面會發生什麼。

然而，在所有平臺上都可以享受的是普遍改進的照明。F1 遊戲在很長一段時間內肯定看起來好得離譜，Ego 引擎在午後、清晨或傍晚反覆描繪出夢幻般的戲劇性場景。但出於某種原因，明亮的日光一直是遊戲滯後的領域，並且在視覺上感覺完全平淡無奇。Codemasters 現在終於糾正了這一點，擺脫了以前的 F1 遊戲在白天略帶卡通的外觀。這種差異是有形的，並且非常感謝，更不用說 F1 25 現在在圖形上感覺更加統一。

儘管如此，聲音也得到了提升，並不是說以前有任何不好的地方，而是現在包括了以前比賽中更真實的聲音剪輯，並且種類比以往任何時候都多。一個小但並非微不足道的升級，也為增強體驗起到了作用。我想說的是，發動機的轟鳴聲在 F1 25 中更有特色，就音調而言，我體驗到的法拉利發動機和梅賽德斯發動機之間的差異略大。

但歸根結底，最大的問題，也是永恆的問題，是如果您已經擁有 F1 24 ，那麼今年的遊戲是否值得投資。嗯，或者 23 歲......與往常一樣，這個答案是基於你對這項運動的實際興趣和癡迷程度，以及你是否打算花大量時間在網上與其他志同道合的人比賽。駕駛體驗仍然有點問號，我也沒有發現計算機對手與去年相比有太大改善。不幸的是，跳入角落仍然效果有點太好了，而且 AI 在倒車以避免碰撞時非常友善。

同樣，我注意到一些令人不快且看似隨機的錯誤，包括路緣石導致最好地描述為侵襲性和爆炸性過敏反應，這種情況不止一次導致訪問礫石或進入障礙物。這幾乎不是一個交易破壞者，因為這種情況近年來一直在重複發生，但仍然令人遺憾的是，它可能會發生，並且在錯誤的情況下，會毀掉相當多的遊戲時間。

當然，Rewind 功能是存在的（也許是有原因的？），但這根本不應該是一個問題。遊戲測試時間有限且時間緊迫的結果？是的，可能，但我們可以期待在發佈時和發佈后不久進行一些更新，這些更新應該可以解決最嚴重的問題。然而，我不敢說駕駛體驗會發生多大的變化。

但就內容而言，絕對沒有什麼可抱怨的。老實說，Braking Point 本身就足以打開你的錢包，即使是完全翻新的 MyTeam 也物有所值。這場比賽可能比去年更貴，但對於那些關注這項運動或跳過上一場比賽的人來說，這是一個很好的機會，可以再次涉足世界上最快的賽車運動，因為 F1 25 非常有趣，儘管肯定有改進的餘地。

你在這裡幾乎不是在重新發明輪子，如果不是 Braking Point 和新的 LiDAR 掃描軌道，老實說，除了最專注的之外，很難向任何東西推薦 F1 25 。冒著聽起來像破紀錄的風險，我的最終結論與去年大致相同。需要每年都有新的 F1 嗎？不，絕對不是。但不可否認，我很感激 Codemasters 在這裡實際所做的努力，畢竟 F1 25 是迄今為止您可以在 PC 或遊戲機上獲得的最完整、最吸引人的運動代表。遺憾的是，這是一個相當簡單且不是很現實的遊戲，如果您要玩它，您應該為一些錯誤做好準備。尤其是在PC上......