《Dirt Rally 2.0 》- 試玩心得

Codemasters 回歸打造他們最拿手的項目：骯髒的那種拉力賽。

《Dirt Rally（亦譯：塵埃拉力賽）》肯定地代表了電子遊戲版本拉力賽的巔峰，我們抱持著高度期待跋山涉水前往倫敦，就是為了這個系列續集的公開會。由於班機誤點，我們晚了些抵達會場，但正巧趕上目睹拉力賽明星 Jon Armstrong 穿越某個競技場令人驚嘆的場面，那幾乎可說是完美無缺的一場表演。

展場內放滿了駕駛座艙，顯然這個工作室就生活在競賽當中，並一直為這個備受期待的續集努力工作。《Dirt Rally 2.0 》是拉力賽狂熱愛好者為拉力賽狂熱愛好者所創造的，基於前作的基礎加以打造，使用了些微不同的輪胎物理與全新的科技，顯示了路面的改變是如何變得更險惡艱難。

「我們所做的就是把首部作品當中好的部分擷取出來，接著開始改善《Dirt Rally》當中所有剩餘不足的部分，遊戲設計負責人Ross Gowing表示。「每一個小細節都不放過。其中一個好的例子就是遊戲內的後輪驅動車。我們孜孜矻矻地和拉力賽明星如 Jon Armstrong 跟 Ryan Champion 合作，使得輪胎在地面上的反應甚至更加具備真實度，而車輛滑行角度則取決於你踩了多少油門。我們也致力於改善表面物理，因為在遊戲中的競技場內與地面，根據在你之前有多少車輛在此進行過賽程，都會使表面有所改變。我們從第一部遊戲當中學到不少，並將這些教訓都應用至《Dirt Rally 2.0》當中。」

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輪胎應該在現實當中會有所磨損，在遊戲內當然也一樣，比賽開始與結束時的差異將根據輪胎溫度影響橡膠的程度與你的駕駛方式，而在感受上有所不同。 Ross Gowing 解釋：

「在《Dirt Rally 2.0》當中，輪胎磨損是一件全新的事。如果你長時間使用軟胎進行比賽，那麼在比賽的後半段你會發現橡膠已經被磨損，而駕駛的抓地力會變得很糟糕。再加上地面條件與惡劣的天氣影響，這使得駕駛汽車變得非常困難。我們還對行駛在瀝青上的輪胎摩擦進行了大量工作，以便讓輪胎在礫石摩擦與柏油路摩擦之間具備更大的差異。」

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《Dirt Rally 2.0》發行時將有6個不同目的地：阿根廷、紐西蘭、西班牙、澳大利亞、美國與波蘭。Rallycross 部分配備了2018賽季賽車與 8條官方賽道，並預備在遊戲發行後添加更多條賽道。聯賽結構的運作方式令人聯想到《Dirt Rally》。 Rallycross 職業天梯當然，以 World Rally Cross 作結，你可以透過在較低層與不同車輛競爭慢慢往上爬。社區挑戰，這個在前作當中非常地受歡迎的模式，也將帶著一些新功能與新活動回歸。即便是歷史性的錦標賽也將會被推出，你可以舒適地偎坐在60年代的汽車裡面，並與往日一般進行競賽，一路延展至更加現代的賽事。

至於線上模式，則可選擇創造不同的 rally 與 rallyross 錦標賽（混合或者分開）。開發商還有計畫要將《Dirty Rally 2.0》帶入電子競技的世界，不過這些計畫可不是 Codemasters 打算在現階段與我們分享的東西。不過我們獲得承諾，年底將會聽說更多相關消息。然而，就在今年早些時候舉辦了 Dirt World Championships 並獲得廣大成功後，我們也許可以期待看到更精彩的賽事對決。對的，說的就是遊戲的電子競技層面。簡言之，《 Dirt Rally》的大部分內容從《Dirt Rally 2.0》中都可以找到，唯獨「爬坡模式（Hill Climb mode）」，這個模式已經被完全移除，由 rallycross 取代。

我們詢問今年度Dirt World Championships 的世界冠軍與現實世界駕駛Jon Armstrong，是什麼使得《Dirt Rally 2.0》與前做相比更棒，他的回覆如下：
「我們調整了駕駛感與輪胎物理，懸吊系統如何影響抓地力，以及許多小細節。一切都是為了提供比以前更強烈、更逼真的體驗而設計的。我們對結果非常滿意。」

《Dirt Rally 2.0》看起來似乎已經預備好要在早已令人難以置信的穩定基礎之上帶來更多改進，這是前作鋪好的路（前作品質之佳，我們 Gamereactor 某些競速遊戲愛好者仍然還定期由玩這個遊戲呢）。所有的重點都在於重新創造細節，使 rally 和 rally cross 競賽更令人興奮，並透過新系統為競技場提供更多生命力；這些新系統決定了活動過程之中會產生何種變化。感覺確實像是集中在正確的事情上沒錯。然而，我們將不得不等到明年──也就是 2月26日──才能進入完整版遊戲，然後在 PC、PlayStation 4 或 Xbox One 來場比賽了。