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F1 22

全速前進:利用混亂

我們正在繼續我們的MyTeam職業生涯,前往吉達,阿爾伯特公園和伊莫拉。

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在MBF Racing在巴林舉行的2022賽季相當災難性的表演之後,我有點擔心即將到來的大獎賽,以及我是否誤判了我對今年剩餘時間對這支球隊的期望。我真的認為梅賽德斯動力汽車將能夠與最好的中間人邁凱輪和阿爾卑斯競爭,一旦引入了一些新的零件和發展,即使與領先的三個組織競爭也是一種潛力。但巴林明確了我的期望,讓我意識到這是一個夢想,而不是一個目標。事實證明,我錯了,因為MBF 01具有非常高的潛力,吉達,澳大利亞和伊莫拉證明瞭這一點。

我意識到,即使對於中間派來說,這輛車也很快,如果我能適應它並將其推向極限,那麼當這些領先的團隊不在比賽中時,它就足以與紅牛,法拉利和梅賽德斯作戰。雖然你可以爭辯說,等待一個團隊溜走資本化幾乎不是一個贏得比賽的策略,但在F1 22中,這三個組織對彼此如此咄咄逼人,以至於你幾乎可以保證發現前六名汽車中的一兩輛容易受到攻擊。

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以吉達為例。正是在這裡,我意識到了這輛車的真正潛力,因為它沒有動力在街道賽道的曲折直道上超越法拉利,但它確實有足夠的抓地力和動力與頂級汽車競爭。應該說吉達是我全年最喜歡的曲目之一,我相當擅長駕馭它的嚴格界限。但我從沒想過能做得這麼好,才能真正獲得一個P4網格點。我也沒有想到在比賽日會佔據這個位置,但幸運的是,路易斯·漢密爾頓的梅賽德斯和馬克斯·維斯塔潘的紅牛排在我身後,他們如此專注於相互戰鬥,以至於我不必專注於我身後發生的事情。相反,我可以堅定地凝視著塞爾吉奧·佩雷斯和前方的兩輛法拉利。

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由於兩輛領先的猩紅色賽車之間的戰鬥,我發現很容易跟上頂級車隊的步伐,同樣,佩雷斯進入1號彎的錯誤使我能夠超越他,然後利用我積累的能量儲備,每當他試圖超車時,他都會把紅牛擋在後面。這種混亂使我獲得了第三名的領獎台成績,並在巴林令人失望的結果之後,使我和MBF賽車的積分榜上升(這得益於二級車手簡森·巴頓(Jenson Button)的第九名成績)。

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前往澳大利亞的阿爾伯特公園,我再次檢查了我的期望。另一個領獎台可能不會發生,但從我和巴頓的角度來看,積分的完成是合理的。經過幾圈的練習,排位賽開始了,正是在這裡,頂級球隊證明瞭他們真正的潛力,因為在一圈極快的圈速之後,我所能找到的只是在網格上排名第六,巴頓排在第15位。毋庸置疑,這將是一場瘋狂的比賽,才能讓許多其他東西從這個起點開始。

幸運的是,我又經歷了一陣混亂,因為在第一圈,在進入1號彎時,查理斯·勒克雷爾和卡洛斯·塞恩斯的法拉利相互接觸,迫使兩輛車進入維修站以修復早期的損壞。塞爾吉奧·佩雷斯(Sergio Perez)的紅牛(Red Bull)也從事故中受到損害,這意味著我從第六名上升到第四名(因為喬治·拉塞爾(George Russell)在第一圈就繞過了我)。在剩下的比賽中,我專注於從拉塞爾手中奪回那個位置,這是一個可行的目標,這要歸功於兩輛車都由同一台發動機提供動力。在DRS和智慧能源使用的説明下,我設法在幾圈后超越了拉塞爾,然後在清潔的空氣中度過了剩下的比賽,在戰鬥的Verstappen和Hamilton的更快汽車後面保持位置。這場比賽沒有別的,但這確實意味著MBF Racing背靠背登上第三名的領獎台,巴頓的精彩表現使這一點變得更好,他將第15名的起點變成了第七名的成績。

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兩場比賽的好成績意味著我來到了第4輪:伊莫拉,信心十足。這也是我在整個日曆上更好的賽道之一,既然如此,我相信如果一切都落在正確的地方,另一個領獎台可能會出現在卡片上。在這一點上,我開始意識到排位賽是我擅長的地方,而巴頓通常會在獲得一個很好的網格位置方面遭受損失,但會以非凡的比賽速度彌補它。不出所料,伊莫拉的情況再次出現。

在一次排位賽之後,由於在6號和17號彎犯了一些錯誤,我並不是特別高興,我最終從P6開始,巴頓在P12中落後於我幾個網格。在2022年的日曆中,伊莫拉是為數不多的短跑週末之一,這意味著這不一定是我們倆開始實際比賽的地方。對於我自己來說,這最終對我來說是一個障礙,因為頂級團隊未能犯錯誤,我輸掉了與Valtteri Bottas的戰鬥,並在P7中完成了Sprint。另一方面,巴頓利用他的比賽速度彌補了一個位置,並在P11中完成了比賽。

這把我們帶到了真正的大獎賽,在那裡我主要關注的是不要再失去任何位置。值得慶幸的是,正如最近的一般主題一樣,混亂很早就爆發了,因為Verstappen在與佩雷斯和拉塞爾的戰鬥之後走得太深,並在第一圈的第2圈擱淺,這兩輛車變得脆弱於我自己和博塔斯。在大獎賽期間,我們都追逐了被削弱的梅賽德斯和紅牛,並在格子旗開始揮舞時設法越過了這兩個,這意味著P7結果最終過渡到P4結果,正如你所料,巴頓利用他的比賽速度將P11變成了P6-使Imola MBF Racing成為本賽季迄今為止得分最高的大獎賽。

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在這一點上,對賽車越來越滿意以及MBF 01安裝的各種升級的結合清楚地表明,MBF Racing正在引領車隊的中間陣容,同樣,最初的啄食順序也被拋在了腦後,因為邁凱輪以四分的優勢在車隊的積分榜上排名第八, 而哈斯和阿爾法羅密歐(主要由博塔斯領導)已經成為我最大的競爭對手。至少這是假設紅牛在不斷的崩潰和問題中將自己團結起來,使球隊處於弱勢地位,距離我的球隊只有14分。毋庸置疑,這個賽季變得非常非常令人興奮。

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